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广西初步形成“四位一体”现代立体交通格局

2021年06月08日 16:45:34

交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业,是可持续发展的重要支撑。

站在新的历史起点看建党百年来的广西交通建设,是一场波澜壮阔的奋斗历程,成就令人鼓舞。

在党的领导下,广西坚持交通优先发展战略,不断加快综合交通基础设施建设,全力打通经济发展大动脉。特别是党的十八大以来,在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,广西交通发展更是高歌猛进。

当前,江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”的现代立体交通格局初步形成,一张以公路、铁路、航空、水运为主的立体大交通网成为广西经济社会腾跃发展的强力支撑。

高速公路纵横八桂

“上世纪90年代,广西的公路等级仍然很低,交通要道主要为二级公路,一级公路几乎没有。”广西公路学会理事长李日昌回忆起那段艰苦岁月仍感慨不已,“那时,从南宁去桂林的车程需要一整天,一些贫困山区的道路就更加崎岖难行了,很多群众一辈子都没走出过大山。”

要想富先修路。

1993年,柳州至桂林高速公路开工建设,这是广西第一条高速公路。那时李日昌在柳桂高速公路项目指挥部监理处任副主任,他说,为修通高速公路,广西举全区之力,克服了资金短缺、技术落后等难题。1997年,柳桂高速公路建成通车,实现广西高速公路里程零的突破。

“20多年来,广西高速公路从无到有、从线到网,构建起横连东西、纵贯南北的高速公路网络。”在公路建设领域工作了几十年的李日昌,清楚记得广西高速公路建设史上的每一个里程碑。

2003年,广西高速公路里程达到1011公里,成为全国第一个高速公路里程突破1000公里的少数民族自治区。2008年,广西高速公路通车里程达2181公里,再次成为全国第一个高速公路通车里程突破2000公里的少数民族自治区。

党的十八大以来,广西高速公路建设进入全面提速阶段,到2013年底,全区高速公路通车里程突破3000公里,到“十二五”收官之时,通车里程已突破4000公里。“十三五”期间,全区累计建成通车总里程达6803公里,县县通高速公路比例达96%,越来越多贫困地区圆了“高速梦”。

“目前,‘通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点’的高速公路通道骨架基本形成。”自治区交通运输厅厅长陈鸿起介绍,广西基本实现以南宁为中心,2小时可通达北部湾经济区城市与港口,6小时通达全区14个设区市,一日通达邻省省会、邻国首都,彻底改变了传统交通格局和时空观念,大幅提高了综合运输能力和运输效率。

铁路建设突飞猛进

“太快了,感觉就像飞一样。以前我开蒸汽机车的时候,货车站站停,经常要会让车,从柳州到桂林有时3天3夜都到不了。”今年100岁高龄的任忠德搭乘G1504次复兴号动车从柳州出发前往桂林,高兴得像个孩子。

任忠德是中铁南宁局集团公司柳州机务段的一名退休火车司机,也是一名老党员。飞驰的动车仿佛让时光流动,带着他回到广西铁路建设之初的那段峥嵘岁月。

1951年,任忠德奔赴朝鲜战场,开火车为前线输送物资。那时的广西,仅有湘桂、黔桂两条干线铁路,通车里程539公里。

中央政府非常重视广西铁路建设发展。1955年7月,黎湛铁路全线通车,打通了我区通往南海和海南岛地区的陆路通道。1958年,广西自主建设了第一条地方铁路——湘桂铁路渠黎站直达东罗矿区的东罗线。

“我很幸运活到了100岁,见证了广西铁路的历史变革和辉煌成就。”任忠德说。

2008年起,广西大力推进“一轴四纵四横”铁路网体系建设,构建连接东中西部地区大通道,铁路建设进入大发展时期。

党的十八大以来,衡柳、柳南等高铁相继开通运营,广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区,步入高铁时代。截至今年5月底,全区高铁营业里程达1771公里,在全国省区市中位居前列。

“广西已建成7条高铁,与既有的7条普铁干线互补联动,初步实现由路网末梢向面向东盟的国际性区域枢纽转变。”中铁南宁局集团公司相关负责人介绍,目前,广西有12个设区市实现动车开行,高铁列车与全国21个省区市和香港特别行政区实现直连直通,形成了以南宁为中心,动车“公交化”出行、3小时覆盖区内主要城市的高铁交通圈。

民航水运蓬勃发展

已经93岁的耿俊海是原广西民航局公安处处长,回忆起广西民航建设初期的状况,依然感慨不已。

1952年,中央人民政府革命委员会民航局在南宁组建航站,开通了广西在新中国成立后的第一条航线:昆明—南宁—广州航线。

“那时南宁机场只有1条土跑道,飞机一起飞尘土便漫天飞扬,航班也非常少,飞机一走机场就冷冷清清。”耿俊海说,广西民航业经历了部队编制阶段、垂直领导阶段、属地化管理阶段,一点点逐步发展起来,2003年广西机场管理集团成立,广西民航机场真正走上了企业化发展的道路。

在采访耿俊海过程中,广西机场管理集团工作人员拿出笔记本电脑,向他展示广西民航发展现状。看着雄伟壮观的南宁机场T2航站楼、排列有序的飞机,耿俊海连连说:“好啊,好啊,这么大的航站楼,这么多飞机,和以前比都不知道翻了多少倍了!”说罢,已是热泪盈眶。

让耿俊海感动的不仅是南宁机场的大变样,还有整个广西民航业的大发展。

党的十八大以来,广西民航业进入奋进腾飞的发展阶段。“十三五”期间,广西机场建设项目投资近80亿元,投资规模和建设强度创近20年之最,桂林机场T2航站楼扩建工程等一批重大项目竣工投产,广西民用运输机场达到8个。

“目前,南宁机场至东盟国家定期航线数量26条,通航东盟10国23个城市,实现东盟国家主要城市全覆盖,通航东盟航点数量排名全国第6位,面向东盟的门户枢纽机场建设初步成型。”广西机场管理集团相关人士介绍。

水路运输是综合运输体系的重要组成部分。党的十八大以来,我区大力推进水运基础设施建设,提升水路运输综合服务能力和水平,全面释放“海”的潜力、激发“江”的活力,基本建成了一湾一江、江海联运的水路交通网,形成我区开放发展的重要战略支撑。

在沿海地区,要想富也要先建港。2015年,广西全面启动沿海港口一体化改革试点工作,防城港、北海港、钦州港3港整合为北部湾港,改变了过去岸线低水平开发、“深水浅用”现象,港口发展日新月异,呈现“大船大港大物流”的喜人态势。

“十三五”期间,我区新增1000吨级以上航道里程389.4公里,总里程达5873公里,其中500吨级以上高等级航道1886.8公里,西江航运干线水运主通道船闸等级均达到1000吨级以上,西江黄金水道建成快捷通畅的“水上高速公路”。

“去年,北部湾港集装箱吞吐量首次突破500万标准箱,增速居全国沿海主要港口第1位,跻身全国前10位、世界前40位。贵港港成为珠江水系首个亿吨大港,梧州长洲水利枢纽过闸货物量位居全国第一。”自治区港航发展中心党委书记王永兴说。(记者 吴丽萍 康安 通讯员 覃升)

来源:广西日报[责任编辑:李晗]
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