摘要：随着城市化发展，基础设施建设与地下空间开发变得越来越密集。本文以鄞州大道高架快速路上跨在运营轨道交通2号线区间为工程依托，针对大重量叠合梁吊装对既有隧道的影响问题，建立三维数值模型并结合现场监测分析叠合梁吊装在不同阶段（包括临时支撑架设、各节段叠合梁吊装、临时支撑拆除）下的施工对下卧既有轨道交通的影响规律。结果表明叠合梁吊装施工引起既有隧道最大沉降4.21mm，最大水平位移1.79mm，发生在区间正上方吊装过程，并且在临时支撑拆除后荷载转移发生回弹，最大沉降减小至2.21mm，最大水平位移减小至0.65mm；现场监测得到叠合梁吊装施工引起既有隧道的最大沉降2.4mm，最大水平位移3.1mm，变形控制效果良好。