摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，不可避免出现一些公路病害，特别是桥台台背路基的差异沉降引起的跳车现象，影响行车舒适度，而且容易造成多车相撞的严重交通事故。鉴于此，依托兵马俑专用线公路改扩建工程，选择abaqus商业软件建立概化桥台台背路基数值模型，探究回填土弹性模量、黏聚力和内摩擦角对桥台台背路基之间的不均匀沉降（差异沉降）的影响。研究结果表明，回填土体（固化土）弹性模量越大（台背路基与桥台刚度越接近）、黏聚力越小和内摩擦角越大，桥台与台背路基之间的不均匀沉降越小，反之越大，但是影响效果不同。研究成果将为公路桥台台背路基的设计和施工提供理论依据与技术支撑。