摘要：铁路工程是我国的一项基础性工程，对该地区的发展和人们的出行有着不可替代的重要作用，随着我国铁路工程的不断发展，铁路工程的建设规模也在不断的扩大，在许多铁路工程建设的过程中，很有可能会遇到一些河流等地形，为了从整体上提高铁路工程建设的质量，对大跨径桥梁工程的施工技术要求也在不断的提高，相关施工人员应当根据铁路工程的实际建设要求，科学合理的运用大跨径桥梁工程施工技术，保证铁路工程建设的有序进行。

摘要：随着建筑技术的发展和人们对节能环保的认识，提出了绿色建筑的概念和施工方法。在公路桥梁建设中，绿色建筑的使用具有重要的现实意义。为了促进公路桥梁建设的健康发展，本文总结了绿色建筑的概念和内涵，绿色建筑在公路桥梁建设中的应用意义，以及绿色建筑背景下的公路施工技术和桥梁施工技术。

摘要：自从我国进入到21世纪市场经济时代以来，道路桥梁作为交通运输的载体，其施工技术逐渐受到了人们的广泛关注。面对经常出现在道路桥梁中的各种沉降现象，其很容易引起跳车问题，加剧来往车辆的颠簸感，这样一来也会对驾驶工作者加剧负面影响。立足于道路桥梁沉降路段施工技术的实践价值，本文对导致沉降现象存在的主要原因以及道路桥梁沉降路面中常见的问题进行分析，进而对道路桥梁沉降段路基路面的具体施工策略展开探讨。

摘要：在城市快速路建设过程中，软基路段的桥头路基处理是一项重大课题。通过对城市高架快速路上下匝道桥头路段软土路基的设计分析，结合地基条件、老路情况、边界条件等，在保证路基强度、工后沉降满足要求的前提下，考虑施工因素以及周边环境，对EPS轻质路堤设计技术进行了深入的研究和总结，为类似工程的设计和优化提供了新的思路。

摘要：对于道路桥梁而言，由于施工区域的地形因素的制约，就可能会在施工过程中面临诸多干扰，一旦无法解决道路桥梁沉降段路基路面的施工问题，就可能使道路桥梁使用周期被进一步缩短，并且也会增加安全事故的发生率，从而对行驶的车辆以及人员产生威胁。所以针对道路桥梁的沉降段路基路面的施工技术应进行探索、研究，提出合理有效的技术措施，控制沉降段路基路面施工质量，保证道路桥梁整体质量。

摘要：混凝土外墙施工的传统做法是支模完成后进行混凝土浇筑并养护成型，待达到混凝土拆模条件后再将模板逐一拆除。此做法工效低、混凝土外墙质量难以得到保障、湿作业量大、材料消耗量大；而预制外墙板代替全部混凝土外墙的做法，施工操作简单，工效高，现场环境整洁，但施工工艺成本高，结构整体稳定性相对于全现浇混凝土外墙差。基于以上原因，本文尝试采用装配式构件结合现场支模现浇混凝土的方式，探究一种预制外墙板和铝合金模板结合现浇混凝土外墙施工技术。在实际工程中运用此项技术，结果表明，减少了现场湿作业量、节省了大量人工投入，缩短了工期；预制外墙板采取免抹灰工艺从而提高了外墙板观感质量、节约了建筑材料、减少了材料浪费，利于绿色文明施工。

摘要：某项目距离河道约500m，基坑底部标高为-14.01m，基坑微承压水头标高为-11.26m，地下水位较高，现场止水帷幕存在多处渗漏点，导致基坑周边积水严重。为避免后期结构施工时，基坑泡水对地基承载力产生影响，现场将对渗漏点采取以封堵为主，引流为辅的综合处理施工技术对渗水问题进行处理。本文从深基坑止水帷幕渗漏封堵综合处理施工技术的原理、施工工艺及注意事项等方面对此项施工技术进行了分析阐述，通过节点深化设计、方案优化和施工质量控制，确保该施工技术的顺利实施，取得较好的社会和经济效益。

摘要：目前,建筑工程施工中剪力墙模板体系通常采用木胶合模，常规木胶合模板支模体系采用木胶合模板、方木、钢管等材料,其加固方式存在长度限制、接触面积小、木方使用时间短、洞口加固工序繁琐、材料需求大等弊端，既浪费了工时，施工成本又大大增加；新型型钢背楞剪力墙模板加固体系与传统加固体系相比，刚度有一定提高，有效提高材料周转率，避免方木等材料的浪费。本文以重庆空港项目所应用的新型型钢背楞竖向模板加固施工技术的研究为出发点，详细地阐述了新型型钢背楞竖向模板加固体系的关键技术。

摘要：连续梁转体施工技术对跨越既有线的干扰较少，近年来越来越多的应用于上跨桥梁施工中。本文结合宝兰客运专线甘肃段称沟驿特大桥（40+56+40）m连续梁工程特点，对转体结构设计，转体滑道、球铰和转体施工工艺进行了详细的阐述，对滑道、球铰、不平衡称重、转体、合龙段吊架的施工控制要点进行了总结，为类似连续梁转体施工具有借鉴意义。

摘要：在国家对消能减震和隔震建筑加大投入后，屈曲约束支撑得到进一步发展应用，其中经过创新的高抗震设防烈度钢结构低屈服点屈曲约束支撑施工技术方法提升了建筑的抗震耗能能力，保证了建筑效果美观、空间布置灵活，同时加快了施工进度，缩短了工期，降低了成本，取得较好的经济效益和示范效应。