9月16日，嘉宾与空中客车天津A320系列飞机第二条总装线首架交付飞机合影。新华社记者 孙凡越 摄

  新华社天津9月16日电 题：空客在华第二条总装线首架飞机交付 彰显中国高端制造竞争力

  新华社记者宋瑞

  空中客车设在中国也是亚洲的第二条A320系列飞机总装线16日交付首架飞机，标志着空客在中国乃至全球的工业布局迈入新发展阶段。

  这架A320neo飞机由中国东方航空公司接收运营。东航于1985年接收中国引进的首架空客飞机，截至目前运营着中国规模最大的空客机队。

  中国东方航空副总经理何晓群在交付仪式上表示，东航与空客已从单一的飞机引进，逐步拓展到覆盖运行保障、维修工程、技术支持等多领域合作。

  “首架飞机顺利交付，证明了传奇般的‘中国速度’。”空中客车民用飞机业务项目和服务执行副总裁穆恩说，这体现了空客对中国合作伙伴的长期承诺和对中国民航市场蓬勃发展的信心，以及中国在空客全球工业布局中不可替代的供应链韧性与交付能力。

  为了更好服务空客在全球最大的单一国别市场，这家世界航空制造业巨头决心在更加贴近客户的地方总装飞机。

  这是9月16日拍摄的空中客车天津A320系列飞机第二条总装线首架交付飞机。新华社记者 孙凡越 摄

  首条空客A320系列飞机在华总装线2008年于天津启用，是空客在欧洲以外的首条民用飞机总装线，可总装空客A319、A320和A321机型，目前已完成总装并交付800多架A320系列飞机。

  去年10月，空客在华第二条总装线于天津投产启用。如今，空客已在全球布局10条A320系列飞机总装线，其中，在亚洲布局的两条总装线均设在中国天津。

  目前，中国运营的2300多架空客飞机中，约三分之一是在天津总装的。

  穆恩认为，空客在华第二条总装线加入其全球生产体系，为其响应市场需求提供了宝贵的灵活性与坚实的产能保障，有助于空客实现月产75架A320系列飞机的全球产能目标。

  长期以来，空客持续升级在华工业设施，尤其注重增强空客天津的工业韧性和产能，以满足中国蓬勃增长的市场需求。

  天津布堤克国际航空制造有限公司在毗邻空客天津总装线的区域建有机翼总装厂，在此总装和测试的机翼可直接交付空客天津总装线，与此前从英国将机翼海运至天津相比，可以帮助供应链节省最少60天时间；美国古德里奇航空技术（天津）有限公司在天津自贸试验区建立A320neo发动机吊舱中心；法国赛峰短舱公司的新集成中心也在天津启动……

  仅在天津港保税区，航空类企业就已聚集超过100家，其中直接服务空客的生态企业达20多家。

  国家发展改革委创新和高技术发展司司长白京羽希望，空客公司充分依托天津已集聚形成的空客飞机生产制造、完工交付、供应链配套等重大项目，加快推进产业链供应链垂直整合，进一步发挥中国产业优势，扩大工业合作，积极拓展机身、机翼等大部件制造本地化配套，进一步提升本地化份额。

  这是9月16日拍摄的空中客车天津A320系列飞机第二条总装线首架飞机交付仪式。新华社记者 孙凡越 摄

  小到支架、角片、座椅，大到飞机机身筒段、机翼、机身尾锥、舱门等部件……目前，中国约有200家供应商支持空客民用飞机生产，涉及上下游全产业链，这使得所有空客民用飞机机型都有中国生产的零部件。

  “空客已在中国建立起覆盖全产业链的完整端到端产业布局。”穆恩表示，中国强韧稳固的航空供应链、产业生态链，让空客有能力从中国供应全球，助力全球航空业发展。

  2025年，空客在中国的年度工业合作总值突破14亿美元。

  据空客最新预测，未来20年，中国将需要近9000架新客机，这一需求占同期全球新客机总需求的20%以上。

  “此次飞机交付生动见证了中国与欧洲之间的长期合作、相互成就和互利共赢。中国航空市场潜力巨大，我们将继续加强在华工业布局，彰显我们对中国合作伙伴坚定不移的信任和根深蒂固的合作。”空中客车全球高级副总裁、空客中国首席运营官柏舒曼说。