剑言城市 | 关注城市发展新动能之县域旅游

文/王克剑

今年“五一”假期，各地景区依然“人从众”，旅游市场呈现火爆态势。其中县域旅游成为这个假期旅游新风向。相关数据显示，近一个月来，与“县城游”相关的关键词，搜索量同比去年增长了6倍，四线及以下城市旅游、县域市场酒店、景区门票预订订单分别同比增长140%、68%、151%，均高于一二线城市，呈现出小县城跑赢大都市的独特景象。

为何越来越多的游客选择小城旅游，为何“宝藏小城”能异军突起，县域文旅如何抓住此次契机为县域经济添动能，值得探讨。

正如游客所讲“不是大城市去不起，而是小县城更有性价比”。每逢节假日，去往热门城市的机票、火车票一票难求，食宿价格水涨船高；同时很多热门城市、景点，商业气息过重，又千篇一律，让游客产生审美疲劳。相较之下，县城物价本就偏低，即便节假日有所上浮，游客也能接受，并且县域文旅资源得天独厚，既有丰富的文物古迹，也有独特的自然风光，还有淳朴的风土人情，在返璞归真中让人轻松自在。强调沉浸式、自主性的县域旅游正好符合很多人避开人潮、逃离溢价，追求随性、松弛的旅行体验诉求。可见，县域旅游淳朴独特、轻松自在的风格是吸引游客的重要方面，是跑赢全国大盘的重要因素。

近年来，随着经济发展，我国很多小城的支线机场、直达高铁、星级酒店纷纷建成，公交共享单车等公共交通也更加便利，日渐成熟的县域旅游配套服务体系，让很多小城具备了接待大量游客的能力，这是县域旅游爆发式增长的基础性原因。

数据显示，全国A级旅游景区的县域覆盖率由2012年的73%提升至2023年的93%，旅游景区有力支撑旅游发展和县域经济发展。同时，高铁、民航等交通基建的完善，提高了三四线及县域市场与中心城市的直达性，使得县域旅游市场供给不断完善。除此之外，全球最大的高速公路网已在我国铺开，完整实现“县县通高速”的比例达到2/3以上。县城重新被看见、乡村重新被发现，县域成为游客能够抵达、愿意打开的新风景，有赖于全方位立体交通网的实现，有赖于“高山之巅有路、江湖之远有路”的底气。

如果说现实中的高速路网缩短了旅行时间，那么曾被称为“信息高速公路”的互联网，也成了众多县城、乡村“被看见”的重要原因。如今，借助网络平台和自媒体博主先后出圈的旅游目的地，通过提供个性化、差异化、品质化的旅游体验，已成为地方特色的旅游品牌，不仅让“县域游”有了热度，也有了深度。

此外，我国社会对城市的评价标准也在丰富化、成熟化。这也使得更多的县城，不再“折叠”于以往传统的标准之下。在较为成熟的现代化评价标准下，经济活力与竞争力、环保与可持续性、城市治理与公共安全、社会文化状况等城市宜居指数评价标准，使得一些“冷门但惊艳”的县城被发现，为县域文旅发展提供了一个超车弯道。

可见，县域旅游日渐火爆，有赖于我国交通、网络等基础设施和评价体系的日臻完善。在文旅赋能城乡的当下，爆火的县域旅游为小城改善文旅环境、发展地方经济提供了契机。

如何抢抓县域旅游热这次时机并乘势而起，在推动县域旅游发展过程中，需要找准自身特色定位，补齐基础设施短板，提高接待能力和服务水平；出台各种扶持政策，打造旅游品牌，多渠道进行宣传推广，提高县城的知名度和吸引力；注重旅游与环境的协调发展，确保旅游活动与当地生态环境和谐共生。通过走培育型发展模式，走生态可持续发展之路，坚持长期主义、平台思维、优化环境、稳定预期、厚积薄发，保证有持续的客源和持续的投资，从而让县域旅游持续释放吸引力，带来消费力，形成发展力。（作者王克剑：城市建设杂志社社长）

（编辑：李晗）