造船厂“连环堵车”，“延迟退休”将成美航母常态

                                                                                           美国《星条旗报》网站报道截图

　　中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张昊天）由于造船业产能短缺，美国海军航母编队的更新换代面临“多米诺骨牌效应”冲击。据美国《星条旗报》网站消息，负责建造新型航母的纽波特纽斯造船厂近日证实，在建的两艘“福特”级航母将延迟交付，最新的“多利斯·米勒”号可能要到2034年才能服役。

　　公开资料显示，从铺设龙骨到服役交付，“福特”号用了7年零8个月，同级二号舰“肯尼迪”号预计耗时11年零8个月。三号舰“企业”号2022年4月铺设龙骨，造船厂给出的最新工期预测为8年11个月，即该舰预计于2031年3月服役，比原计划晚8个月。作为“企业”号的后继者，“多利斯·米勒”号尚未正式开工。纽波特纽斯造船厂表示，船坞当前被“企业”号占用，“多利斯·米勒”号力争在年底前铺设龙骨。

　　美国海军运营着11艘航空母舰，这也是美国立法机构授权允许的最低数量。五角大楼准备建造10艘全新的“福特”级航母，逐步替代1961年服役的上一代“企业”号航母和1975年至2009年间服役的10艘“尼米兹”级航母。去年，美国海军将接下来的两艘“福特”级分别命名为“克林顿”号和“小布什”号，但就目前的情况来看，二者的开工遥遥无期。

　　美国海军和造船企业坦承，近年来，包括航母在内的主力舰建造进度不及预期，新冠疫情、供应链延误和工人短缺等因素令问题持续加剧。美国《福布斯》杂志网站称，“福特”号将会一对一替换老旧航母，但在“青黄不接”的现实面前，美军不得不让上世纪七八十年代服役的“尼米兹”级继续发挥余热。目前，舰龄最长的“尼米兹”号的退役日期已被推迟到2027年3月，它的位置将由正在试航的“肯尼迪”号接任。接下来退役的将是1977年服役的“艾森豪威尔”号。至于“多利斯·米勒”号，它将接替的是1982年服役的“卡尔·文森”号。换句话说，按最新施工进度推算，“卡尔·文森”号要为美国海军效力52年。

　　美国当下只有纽波特纽斯造船厂有资质建造核动力航母，外界普遍认为，造船厂“连环堵车”现象难以在短期内缓解。上周，纽波特纽斯造船厂总裁卡丽·威尔金森在电话会议中表示，通过优化供应链、添置造船设备，新航母的施工进度有所加快。但美媒指出，美国军用造船业积弊已久，今后，“延迟退休”或将成为美军航母编队的常态。